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　　2月21日，事故车拍卖平台博车网向港交所递交招股书，其业务主要由北京恒泰博车拍卖有限公司（简称“恒泰博车”）偏激附属公司进行。

　　招股书裸露，公司2022年估值达31.7亿元，事故车拍卖边界位居国内第一。但是，公司靠近中枢业务事故车拍卖“量增价减”、事故车着手有限等风险。

　　限制2024年9月底，博车网账面有2.95亿元的商誉，这一数值占公司流动钞票与非流动钞票所有数的比例高达35.7%。商誉中的2.32亿元分拨至事故车拍卖及配套业务，可是当今该业务营收出现下滑。

　　存商誉减值风险

　　博车网手脚拍卖平台，中枢业务是事故车拍卖，2023年纪故车拍卖业务营收占总营收的比例超6成。其同期也开展二手车拍卖和汽车经销业务。

　　当车辆遭受事故或当然灾害后，瞻望维修资本杰脱险前价值减去残值时，保障公司会将其推定为全损，并归类为事故车，交由拍卖平台惩处。事故车拍卖平台会说明有关汽车的情状，将事故车分为可配置车和不行配置车，卖给修理厂和拆解厂等不同的下旅客户。

　　灼识商榷数据裸露，按照拍卖量打算，博车网在事故车拍卖行业名轮番一，2023年拍卖交游10.8万辆事故车，商场份额占比达31.3%。同期，博车网亦然国内最大的机构二手车拍卖平台，登科三大B2B二手车拍卖平台。

　　从商场发展来看，在汽车平均车龄高潮，新车价钱束缚下落，维修资本束缚攀升，新动力汽车渗入率快速进步，全损频率增多等多重身分运转下， 国内事故车拍卖行业的商场边界握续增长。

　　从打算数据来看，2022年、2023年及2024年前三季度，博车网区分已毕收入3.88亿元、5.18亿元及4.04亿元；同期利润区分为逝世1.8亿元、逝世1.21亿元及盈利142.5万元；毛利率也守护在高位，同期区分为44.4%、49.9%及47.3%。

　　单从营收、利润、毛利率合座看，拍卖事故车是一门好商业，可是公司这项中枢业务却出现“量增价减”、营收下滑。

　　从拍卖事故车数目来看，2022年、2023年和2024年前三季度，博车网拍卖事故车区分为68166台、108114台和87391台，拍卖数目握续增长。

　　可是，事故车GTV（总交游额）出现下落。2024年前三季度拍卖车均价为37559元，权贵低于2023年同期的44741元。另外，公司2024年前三季度毛利率同比下滑3.8个百分点。

　　事故车拍卖及配套办事营收2024年前三季度也出现同比下滑，营收占比从2023年前三季度66.3%下滑至54%。

　　限制2024年9月底，博车网账面有2.95亿元的商誉，这一数值占公司流动钞票与非流动钞票所有数的比例高达35.7%。

　　商誉由博车网2019年收购国投城市资源互联网科技（北京）股份有限公司（SDIC）、2020年收购北京丰顺道宝生动车拍卖有限公司及2022年收购上海车赢信息时代有限公司的业务并吞获取。其中，收购SDIC和北京丰顺道宝生动车拍卖有限公司组成的2.32亿元商誉，分拨至事故车拍卖及配套业务，可是当今该业务营收出现下滑。

　　博车网示意，无形钞票及商誉的要紧减值将可能对公司财务情状及打算功绩酿成要紧影响。

　　事故车着手依赖有限的上游车源方

　　招股书裸露，博车网平台拍卖的事故车着手，依赖数目有限的上游车源方，主要包括保障公司、租出公司、汽车融资及租出公司等机构车源方。

　　2022年、2023年、2024年前三季度，在博车网拍卖平台交游的事故车， 来自三大上游事故车车源方比例区分为71.4%、63.4%及58%。

　　若主要车源方际遇任何损失，或两边相助出现任何要紧中断，则将对公司的业务、财务情状及打算功绩产生要紧不利影响。

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