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　　马斯克会成为东谈主类历史上第一个万亿大亨吗？特斯拉董事会给他量身打造了一根“大金链子”线上赌钱APP大全。

　　曩昔几年期间，跟着特斯拉股价不停飙升，市值冲破万亿好意思元，成为全球车企第一股；马斯克也因此班师解锁绩效奖励，个东谈主财富冲破4000亿好意思元，登顶成为全球首富。

　　当今他有个契机，成为全球首个财富冲破万亿好意思元的富豪。而要完了这个登顶珠峰的计算，他需要合手续留在特斯拉十年期间，况兼指导特斯拉完成比七年前更难懂的事迹与市值挑战。

　　一心多用的CEO

　　上周五，特斯拉董事会提交监管文献，已向CEO马斯克建议了全新的薪酬决策，并将在11月6日的鼓动大会上进行投票表决。按照此前的鼓动表决历史，这个薪酬决策通过不会有什么问题。

　　特斯拉的散户合手股比例高达42%，是万亿好意思元市值俱乐部里最高的；比拟之下，谷歌和Meta的散户合手股比例以致不到20%。这些散户大多是马斯克的强项支合手者，此前蚁合数次批准了对马斯克的天价薪酬，因为他们服气马斯克的宏伟愿景，不错完了炫想法事迹计算。

　　按照这个全新的薪酬决策，淌若马斯克班师完了统共绩效计算，那么他将得回最高价值9000亿好意思元的特斯拉期权，在特斯拉的合手股也将增长一倍，达到四分之一。这恰是此前马斯克所要求的安全投票权比例。

　　天然，马斯克的个东谈主财富远不啻于特斯拉，他还合手有SpaceX、xAI、Neuralink、The Boring Comapny等公司的多数股权。SpaceX和xAI的估值正跟着航空与AI想法高潮急剧增长，目下如故达到4000亿好意思元和2000亿好意思元。而马斯克合手有这两家公司42%和54%的股价。值得一提的是，马斯克所合手的SpaceX股权价值骨子上如故突出了特斯拉合手股。

　　同期运营着多家位于不同地区的上市与创业公司，横跨电动车、航天探索、东谈主工智能、酬酢网罗、轨谈交通多个领域，还能深陷好意思国以及欧洲的政事来去，不得不咋舌马斯克的期间与元气心灵解决。

　　值得一提是，马斯克民风于让我方的多家公司彼此投资，以致是解决与技巧东谈主员彼此运动，创造了一个复杂的买卖帝国网罗，以便完了资源优化，保合手端正权的同期得回更多的资金支合手。

　　此前他收购推特的时候，就曾经从SpaceX告贷10亿好意思元，调拨特斯拉的工程师去推特进行裁人评估；此外马斯克还让SpaceX向xAI投资20亿好意思元，让特斯拉采购xAI的系统，来支合手我方的AI创业公司。下个月，特斯拉鼓动还将表决投资xAI的计算。

　　对SpaxeX和xAI这么的创业公司来说，这些操作只需要董事会招供就没问题，而马斯克本东谈主等于最大的鼓动。但对上市公司特斯拉来说，这些操作就存在侵占鼓动权利的嫌疑，曾经经激发过特斯拉的鼓动诉讼。

　　9000亿好意思元激励

　　为了眩惑这位“一心多用”的CEO，让马斯克不错将主要元气心灵插足特斯拉运营，特斯拉董事会这次全心设想了一个激昂而又难懂的绩效薪酬计算。不管马斯克是否完成计算，董事会皆如故达到了想法。

　　他要拿到9000亿好意思元的天价薪酬，就必须指导特斯拉在将来十年市值达到8.5万亿好意思元，很是于目下全球市值最高的英伟达（突出4万亿好意思元）的两倍多。天然，十年之后英伟达的市值无意也如故翻倍。

　　目下特斯拉的市值在1.1万亿好意思元傍边，这意味着马斯克需要在将来十年推动特斯拉股价达到目下的八倍。从市值1万亿好意思元飙升到8.5万亿好意思元，特斯拉市值每达到一个事迹里程碑，马斯克就不错得回353万股的期权。

　　除了完成股价市值计算，马斯克还需要完了多个事迹计算。这些计算包括：营业利润从昨年的170亿好意思元普及到4000亿好意思元、累计请托2000万辆特斯拉车辆、推动FSD活跃用户达到1000万、请托100万台特斯拉机器东谈主，以及运营100万辆无东谈主驾驶出租车Robotaxi。

　　特斯拉董事会主席罗宾·德诺姆（Robyn Denholm）和董事凯瑟琳·威尔逊-汤姆森（Kathleen Wilson-Thompson）示意，留下马斯克“对于特斯拉完了这些计算并成为历史上最有价值的公司至关热切”。

　　最热切的少量是，为了拿到这些期权，马斯克必须在股份包摄时仍担任特斯拉CEO或得回批准的其他引申变装。淌若在10年计算末端时未能完了任何计算，谈论奖励将被取消。淌若马斯克住手结合特斯拉，统共未包摄的股份也将被充公，除非在特定情况下（如合适条目的断绝或端正权变更）。换句话说，特斯拉董事会为马斯克配置了一个看起来不行能完成的任务，把他紧紧锁死了十年。

　　不行能完成的任务

　　马斯克要拿到这令东谈主咋舌的9000亿好意思元奖金，无意要付出比2018年薪酬决策更辛苦的奋勉。不外，2018年薪酬计算在其时看来亦然不行能完成的任务，而马斯克却最终完成了。

　　2018年1月23日，特斯拉董事会批准了对马斯克的遥远绩效奖励计算，这被视为好意思国企业史上规模最大的CEO薪酬决策之一。该决策的总潜在价值高达约560亿好意思元（基于股票期权），旨在激励马斯克完了公司遥远增长计算。

　　要拿到这些期权，马斯克需要指导特斯拉市值从其时的约590亿好意思元增长到6500亿好意思元（以500亿好意思元为增幅单元）。每个市值里程碑需合手续至少6个月（基于30天和180天交易平均值）。期权以每股350好意思元的价钱应用，马斯克需在解锁后至少合手有5年。

　　马斯克作念到了。跟着特斯拉市值突出万亿好意思元，马斯克已解锁全部12个部分，得回了约120亿股期权，完成了令东谈主咋舌的增长计算。不外应用期权需要交纳，马斯克因此在2021-2022年出售了突出百亿好意思元的特斯拉股票套现交纳了110亿好意思元的税款，导致其合手股比例从约20%降至13%。

　　讪笑的是，这个极其激进的薪酬计算却遭到了特斯拉股民的告状，并在2024年1月被特拉华州法官否决；特斯拉鼓动昨年再次批准后，又遭到法官再次否决，特斯拉董事会不得不在上个月推出了替代薪酬决策，来弥补马斯克可能的耗损。

　　完成了任务，却拿不到答复，暴怒的马斯克随后将特斯拉注册地从特拉华州鼎新到特出克萨斯州，何处的买卖法院更倾向于保护企业利益。因此，这次9000亿好意思元的薪酬计算大可毋庸再惦记遭受鼓动诉讼。

　　特斯拉将来不在车

　　然则，这一次马斯克完成薪酬计算的挑战无意比2018年愈加掩盖。因为特斯拉正处在前所未有的计谋转型期，传统的电动车业务如故堕入停滞，以致是大幅下滑，而新的业务还莫得带来任何骨子营收。

　　在全球三大电动车市荟萃国、好意思国和欧洲，特斯拉际遇了全线下滑的窘境。由于马斯克深陷政事来去，态度急剧右转，他在好意思国和欧洲成为了摆脱派寰球的抑制抗议对象，而这些恰是电动车的主要突然者。而在最大的电动车市荟萃国，特斯拉则际遇了强势崛起的国产电动车；在强烈的市集竞争中，特斯拉车型老化、内饰浅显、续航也不再具有上风。

　　要推动特斯拉事迹和股价赓续增长，完了我方的事迹计算，马斯克没法再指望电动车业务。这如故是一块堕入下滑窘境的业务。特斯拉的电动车销量昨年下滑了1%，本年上半年更是大幅下滑了7%，要规复增长着实莫得可能。在曩昔几次特斯拉财报发布会上，马斯克以致对怎样提振电动车业务缄口结舌，再也莫得三年前豪言年销量2000万辆的壮志。

　　骨子上，看起来马斯克的兴味也如故不在电动车上了。曩昔五年期间，濒临着越来越多的竞争敌手居品，除了一款销量失败的Cybertruck，特斯拉并莫得发布新的车型，仅仅对Model Y和Model 3进行了改版。诚然Model Y依然是最佳的电动车选拔，但这如故不及以刺激市集销量增长。

　　投资者和分析师也很清醒，特斯拉的将来如故不是销售电动车。曩昔几个季度的财报发布会上，分析师以致皆如故不再发问怎样提振电车销量的事宜，而是和马斯克一谈将将来增长的盼愿投向自动驾驶和机器东谈主，哪怕目下这些业务还莫得带来任何营收。

　　马斯克示意，特斯拉将来的能够价值将来自于自动驾驶和机器东谈主。据马斯克列传作家沃尔特·艾萨克森（Walter Isaacson）记录，马斯克告诉他自动驾驶技巧不错“让特斯拉成为十万亿好意思元公司”。不错思象，马斯克无意对完成董事会的任务充满信心。

　　第四代发展计算

　　就在上周特斯拉董事会授予马斯克9000亿好意思元薪酬计算之前，马斯克发布了最新的特斯拉“第四代发展计算”（Master Plan IV），内部莫得说起任何正在研发的新电动车，而是一部利欲熏心的未下宇宙畅思白皮书。

　　在马斯克设思的将来，特斯拉制造的东谈主形机器东谈主将咱们从琐碎任务中解放出来，创造一个“可合手续饶沃”的乌托邦，出行则是由特斯拉无东谈主驾驶出租车提供，电能供应则来自特斯拉的储能居品。

　　在特斯拉曩昔23年的历史上，只发布过三次“发展计算”，皆为随后的公司发展指明了计谋标的。2006年的第一个发展计算详尽了特斯拉将接纳的电动车门道：从崇高的电动车驱动，然后利用利润扩展到更实惠的车型。这如故成为电动车创业公司的发展白皮书，着实统共特斯拉的竞争敌手于今仍撤职这一起线图。

　　2016年的“发展计算”则计算了更多的电动车型，包括将来的SUV和皮卡车型。Model Y的发布和上市，是推动特斯拉市值飙升的径直能源，这款车型迄今依然是全球最畅销的电动车。不外，马斯克在2016年就如故畅思将来的自动驾驶愿景，让特斯拉我方外出载客充电，给车主带来稀薄营收。2023年发布的第三份“发展计算”是一份41页的白皮书，对于可合手续能源的将来特别怎样为自主车队供电。

　　而第四份发展计算则聚焦于于东谈主工智能，即自动驾驶和机器东谈主。在这份计算的视频中不错看到，特斯拉的车辆在自主驾驶，特斯拉的机器东谈主在工场与家庭冗忙着从掩盖到繁琐的多样任务。

　　诚然特斯拉昨年发布了莫得标的盘的无东谈主驾驶出租车Cybercab，但这款车要到来岁才会投产，而且特斯拉的新车型跳票推迟如故成为通例。不外，特斯拉的无东谈主驾驶出路并不依靠CyberCab，而在于搭载FSD的Model Y。

　　在德州奥斯汀试运营两个月后，特斯拉如故在好意思国推出了Robotaxi工作。然则这并不是访佛谷歌Waymo那样的信得过无东谈主驾驶，而是安全员坐在驾驶座上的Uber类出行工作。按照马斯克的设思，本年年底前Robotaxi将工作好意思国半数东谈主口。这激进的推广计谋彰着不同于谷歌Waymo那样的稳扎稳扎。

　　机器东谈主则是特斯拉另一大将来复古。特斯拉在计算中写谈，“商讨分析师臆测，到2050年，东谈主形机器东谈主行业全球销售额可能飙升至约4.7万亿好意思元。基于这一瞻望，特斯拉 正在设备Optimus，一种东谈主形机器东谈主，遥远愿景是蜕变买卖和家庭中的劳能源和分娩力。”

　　近期特斯拉在洛杉矶开了一个机器东谈主餐厅，使用了诸多Optimus机器东谈主行动工作员，旨在展示我方的机器东谈主业务技巧和将来愿景。但在最近Salesforce CEO贝尼奥夫（Marc Benioff）拜访特斯拉工场的视频中，Opitmus在与东谈主类疏浚时依然响应鸠拙，要插足具体使用还有很长的路要走。

　　将来十年，插足100万辆Robotaxi，部署100万台Optimus机器东谈主，这对特斯拉是一个重大的挑战。

　　值得一提的是，诚然马斯克此前深陷政事来去，给特斯拉在好意思国和欧洲的品牌酿成了严重损伤，但特斯拉董事会这次并莫得在薪酬计算中对他的政事行动配置任何放手。彰着，他们并不思惹恼或者放手马斯克。

　　从另一个角度来说，即便马斯克莫得指导特斯拉完了这些事迹计算，他也会将多半元气心灵，淌若不是主要元气心灵，插足在特斯拉的将来运营，尤其是自动驾驶与机器东谈主业务上。

　　无意，特斯拉董事会这份薪酬计算的信得过的想法，是将马斯克紧紧锁死在特斯拉在结合岗亭上。

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