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坐飞机旅行的时期赌钱赚钱app，许多航空公司都会漠视游客提前 2 小时到机场办理值机，有些海外航班以至漠视游客提前 3 小时。

南边航空的登机领导信息，图片截取自南航官网

一朝错过了值机时期，即便你照旧赶到机场了，而且有信心在飞机腾飞前赶到机舱门口，机场也不会"通融"。

这并不是因为机场或者航空公司不讲东谈主情，而是因为在飞机腾飞前有许多准备职责，其中有些款式，必须在游客和行李数目详情的情况下智商进行。

要紧的"舱单"

针对这个问题，当先谋划了身边两家航空公司的翱游员和空姐。诚然翱游员和空姐在腾飞前要作念的准备职责实质不相似，但他们的回答，都指向了消除件要紧的东西——舱单。

翱游员需要把舱单上的数据输入飞机上的盘算机，何况必须有了舱单，才不错向塔台恳求腾飞，然后按照带领列队腾飞。

制作舱单的历程中有一个要津款式，需要航空公司或者是机场的配载部门，凭据飞机的型号、航程油耗、游客数目（分量）、行李分量等信息，对飞机的载重均衡进行测算，让飞机的要点保捏在安全畛域内。

是以这一步必须在游客和行李分量十足详情的情况下智商进行。若是链接有游客登机，那么游客分量和行李分量都会发生变化，飞机的载重均衡则需要重新测算。

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是以，航班在腾飞之前 30 分钟（以至更长时期）就不允许值机了，不然会迟误其他游客的旅程。

不可忽视的载重均衡与要点

诚然游客坐飞机的时期对"载重均衡"和"要点"没什么体感，但它们对航班的翱游安全相配要紧。

比如，2002 年发生的中国朔方航空 6136 号航班空难（又称五七空难），就跟飞机密点变化持续。

此次空难的启事是有东谈主放火。飞机的机舱活气之后，依然不错翱游一段距离。在这种迫切情况下，翱游员决定逃避东谈主口密集的市区，飞到海上迫降，尽量幸免大地东谈主员的伤一火。然则机舱着火之后，乘客们出于本能向火势莫得推广到的机舱前部涌去，这酿成了飞机的要点一会儿前移，飞机也就头朝下平直撞向了海面。

另外，2013 年，好意思国国度航空 102 号航班，因为在翱游历程中，栈房里的货色莫得固定牢靠发生了移动，导致所有这个词飞机的要点后移，酿成了机毁东谈主一火的悲催。

凭据 2016 年的一项研究数据，77% 的翱游事故跟飞机的要点超出安全畛域持续，其中 57% 的事故会引起致命的成果。

鉴于载重均衡和要点对翱游安全如斯要紧，是以给职责主谈主员留出弥漫的时期进行测算，合理安排名李、油量以及安置配重载荷就相配有必要了。

趁机说一句，在购买机票的时期，若是飞机莫得坐满，航空公司也不会让乘客十足解放地选座，幸免出现所有游客都选到飞机的某一侧，或者荟萃在飞机的前部、后部的情况发生。

而且在飞机翱游的历程中，即便前边座位空着，机组东谈主员亦然不会让游客裁汰更换座位的。

比如在 2015 年的时期，也曾发生过游客不按票面座位入座，签订要更换到靠前的座位上去，引起其他游客效仿，最终影响飞机载重均衡。

游客又不称体重，如何知谈分量？

既然载重均衡这样要紧，机组东谈主员是如何知谈咱们和行李分量的呢？毕竟登机的时期，唯有托运的行李会过一下秤，东谈主和随身行李是不会称重的。

谜底也很简便，便是靠估算。载重均衡和要点诚然要紧，但并不条目分绝不差。

凭据中国民用航空局《航空器分量与均衡限度规矩》中的辩认，咱们乘坐的航班绝大部分都属于"大客舱航空器"。

关于这一类飞机，不错领受游客和行李的"法度平中分量"来估算。因为飞机越大，游客越多，用法度平中分量估算的扫尾就越准。

《航空器分量与均衡限度规矩》中关于航空器类型的辩认表

比如，成年东谈主的法度平中分量是 75 千克，这个分量是包括了衣物和手提行李分量的。儿童的平中分量是 38 千克，婴儿是 10 千克。

《航空器分量与均衡限度规矩》中对法度平均游客分量的规矩

天然，我国境内使用的"法度平均游客分量"在其他国度及地区不一定适用。比如凭据好意思国疾病限度与安定中心（CDC）的数据，好意思国成年男性的平均体重 90.63 公斤（199.8 磅），女性 77.47 公斤（170.8 磅），再加上服装和行李分量，就远远逾越 75 公斤了。

另外，有些航空公司敌手提行李的尺寸和分量作出了完结，一方面天然是为了确保行李大概放入机舱内的行李架中。另外亦然为了驻防游客随身捎带的行李过重，影响分量的估算。

终末一分钟限值

诚然飞机在腾飞前 30 分钟到 1 小时就住手值机了，但是可能会出现一些非常情况。

比如有些办理完值机的游客可能会在机场的免税店里逛得努力，在飞机舱门关闭前还莫得赶到登机口。

在登机口将近关闭的时期，会机场播报这些游客的名字以提醒。但若是播报之后依然莫得赶到，机长是有权下达大叫直接腾飞得，毕竟不可能让所有这个词飞机的游客恭候。

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这种情况下，飞机并不一定需要重新测算载重均衡。

有一个术语叫"终末一分钟修正"，它指的是在舱单制作完成之后，腾飞之前，航班不错无谓重新制作舱单，对载重进行微调。包括对燃油分量疗养、机组、旅宾客员疗养，以及货色疗养等等。

这个疗养只需要填写到舱单的备注栏，何况机长和崇敬载重均衡的联系东谈主员阐述核实、署名即可。

比如，下图便是某航空公司舱单上的"终末一分钟修正"表格。终末一分钟修正能疗养的值跟最大无燃油分量，最大腾飞分量，最大着陆分量持续。

某航空公司舱单中"终末一分钟修正"部分

这张舱单是针对 A320-200 机型，最多能疗养 6 名乘客以或者 500 公斤载荷。若是转换的东谈主数或者载荷太多了，照旧需要重新测算载重均衡，重新制作舱单的。这无疑会迟误航班上其他游客的时期，是以环球值机之后也别忘了实时登机。

另外，在跟翱游员调换的历程中，也有一个值得珍重的细节，若是东谈主员到皆，货色装载完结，飞机舱门也关闭了，航线上莫得完结，不错恳求提前腾飞。诚然前提完结有点多，但说不定，你能赶上一次呢！

在终末也再次提醒一下，坐飞机出行最佳尽早赶到机场，值机之后也要珍重登机时期，这不仅能确保我方有一个获胜的行程，同期亦然对其他乘客和机组职责主谈主员的尊重。

参考文件

[ 1 ] 中国民用航空网：飞机舱单是什么？内部包含哪些实质？

https://www.ccaonline.cn/hqtx/906692.html

[ 2 ] 中国民用航空局：《航空器分量与均衡限度规矩》

http://www.caac.gov.cn/XXGK/XXGK/GFXWJ/201911/P020191104349057958745.pdf

[ 3 ] Boyd D D. General aviation accidents related to exceedance of airplane weight/center of gravity limits [ J ] . Accident Analysis & Prevention, 2016, 91: 19-23.

[ 4 ] https://www.cdc.gov/nchs/fastats/body-measurements.htm

[ 5 ] https://m.thepaper.cn/newsDetail_forward_1348130?commTag=true

规划制作

作家丨科学边角料 科普作家

审核丨王子甲   北京交大学交通运载工程素养

规划丨一诺

责编丨一诺

审校丨徐来、林林

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